1994 OPEL Omega Sedan 2.0i 5AT RWD (115 HP)

Omega è l'ultima lettera dell'alfabeto greco e fu l'ultimo tentativo della Opel di competere con le altre case automobilistiche tedesche di lusso.

Presentata nel 1986 come sostituto della gamma Senator, la Omega ha raggiunto la sua seconda e ultima generazione nel 1994. I designer GM hanno realizzato con cura le sue linee fluide e il suo aspetto esterno moderno. Ha utilizzato la stessa piattaforma della Cadillac Catera e della Holden Commodore. Sfortunatamente per il marchio Opel, ciò non è stato sufficiente per competere con BMW e Mercedes-Benz a causa di trasmissioni meno ispirate.

Dall'esterno, i suoi eleganti fari anteriori con indicatori di direzione bianchi montati all'esterno sembravano nuovi. La sua griglia sfoggiava una stecca cromata orizzontale con il logo Opel al centro. Una linea del tetto arcuata con lunotto posteriore inclinato formava un profilo elegante per il veicolo più significativo prodotto dal ramo europeo della GM. Nella parte posteriore, i fanali posteriori erano divisi in due sezioni, sul cofano del bagagliaio e sui pannelli posteriori.

All'interno, i progettisti avevano tutto lo spazio necessario per creare una cabina spaziosa adatta a cinque adulti. Tuttavia, il passeggero centrale della panca doveva viaggiare in cima all'alto tunnel di trasmissione che attraversava l'auto da davanti a dietro, dove si trovava la trasmissione.

Sotto il cofano, la GM ha installato una gamma di motori a benzina e diesel. Un 2.0 litri inline-four alimentava la versione base. Era troppo debole per muovere vivacemente il veicolo pesante. Il top performer era un 3.0 litri V6 assetato di carburante che riusciva a malapena a eguagliare il 2.8 litri Mercedes-Benz Classe E, e con un consumo di carburante più elevato.