1994 OPEL Omega Sedan 2.0i 5AT RWD (115 HP)

Omega est la dernière lettre de l'alphabet grec et constitue la dernière tentative d'Opel pour concurrencer les autres constructeurs automobiles allemands haut de gamme.

Lancée en 1986 pour remplacer la gamme Senator, l'Omega a atteint sa deuxième et dernière génération en 1994. Les designers de GM ont soigneusement conçu ses lignes épurées et son look extérieur moderne. Elle utilisait la même plateforme que la Cadillac Catera et la Holden Commodore. Malheureusement pour la marque Opel, cela n'était pas suffisant pour rivaliser avec BMW et Mercedes-Benz en raison de groupes motopropulseurs moins inspirés.

De l'extérieur, ses phares élancés avec clignotants blancs montés à l'extérieur semblaient neufs. Sa calandre arborait une barre chromée horizontale avec le badge Opel au milieu. Une ligne de toit arquée avec une lunette arrière inclinée formait un profil élégant pour le véhicule le plus important produit par la branche européenne de GM. À l'arrière, les feux arrière étaient divisés en deux sections, sur le couvercle du coffre et sur les panneaux de custode.

À l'intérieur, les concepteurs avaient suffisamment d'espace pour créer un habitacle spacieux pouvant accueillir cinq adultes. Cependant, le passager du milieu de la banquette devait se déplacer sur le haut tunnel de transmission qui traversait la voiture de l'avant à l'arrière, là où se trouvait la transmission.

Sous le capot, GM a installé une gamme de moteurs à essence et diesel. Un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres propulsait la version de base. Il était trop faible pour déplacer avec vivacité le véhicule lourd. Le moteur le plus performant était un V6 de 3,0 litres, gourmand en carburant, qui pouvait à peine égaler le 2,8 litres de la Mercedes-Benz Classe E, et avec une consommation de carburant plus élevée.