1994 SAAB 900 Coupe 2.0L 4AT (130 HP)

La Saab presentò l'ultima generazione della 900 nel 1994 e la offrì in varie forme e dimensioni, tra cui una coupé, ma ebbe vita breve.

Saab non era una grande risorsa in termini di redditività per il suo proprietario, che era la General Motors. Ma era un marchio con una grande tradizione ed era visto sul mercato europeo come un marchio premium. La GM ha lottato per entrare in quel segmento, e la Opel non è riuscita a farlo. Così, nel 1994, la Saab ha introdotto un successore per la vecchia serie 900 che era stata introdotta nel 1978. Era basata sulla stessa piattaforma della prima generazione della Opel Vectra.

L'aspetto aerodinamico dell'auto aveva qualcosa a che fare con l'eredità della casa automobilistica nel settore aeronautico. Ciò portò a una fascia anteriore sottile con una griglia che assomigliava a un aereo con le sue due prese d'aria laterali per i motori. Per la versione coupé, la 900 presentava una linea di cintura ascendente che terminava in un montante C inclinato in avanti e nessun ponte posteriore. Nella parte posteriore, i fanali posteriori erano visivamente collegati tra loro con uno stampo di plastica rossa che attraversava il portellone posteriore da un lato all'altro.

All'interno dell'abitacolo, Saab ha installato un paio di sedili a secchiello nella parte anteriore con aree rinforzate che mantenevano gli occupanti al loro posto durante le curve ad alta velocità. Nella parte posteriore, la panca era adatta per due, anche se la casa automobilistica ha suggerito che era abbastanza larga per tre.

Sotto il cofano, Saab ha installato una scelta di tre motori in linea a quattro cilindri sviluppati dal marchio svedese e un V-6 da 2,5 litri ripreso dalla General Motors. La casa automobilistica ha offerto un'opzione unica per la trasmissione, denominata Sensonic. Era, in breve, un cambio manuale con una frizione a controllo elettronico, che era necessaria solo all'avvio ma non durante la guida.