1995 FIAT Bravo 1.8L 5MT RWD (113 HP)

Nel 1994, la Fiat sostituì la gamma Tipo non con una, ma con due vetture con nomi diversi ma che condividevano la stessa piattaforma: la Bravo e la Brava.

Ma era un trucco di marketing: era lo stesso veicolo, rispettivamente a tre e cinque porte. Mentre la Bravo era il modello dall'aspetto più sportivo, la Brava era il family guy. Rispetto alla Tipo più vecchia, era un significativo balzo in avanti in termini di qualità e ingegneria, a un prezzo che avrebbe potuto minacciare la Golf. Infatti, era così buona che vinse il premio Auto europea dell'anno 1996.

La sua carrozzeria arrotondata era molto lontana dalla Tipo a forma di cuneo. Era l'era del bio-design e gli italiani fecero un ottimo lavoro in questo. Nonostante i suoi fari stretti e la piccola griglia sopra il taglio sulla parte anteriore del cofano, aveva il suo fascino. Per aiutare a raffreddare il motore, la casa automobilistica aggiunse una griglia più ampia sulla parte inferiore del paraurti. I suoi pannelli posteriori presentavano un'area allargata sopra le ruote posteriori, creando un aspetto muscoloso. A differenza di altre auto disponibili con tre e cinque porte, la Bravo presentava un set di luci posteriori diverso rispetto alla sua sorella a cinque porte Brava.

All'interno, i designer hanno continuato lo stile bio-design con forme arrotondate e superfici curve. La consolle centrale incorporava l'impianto audio nella parte superiore. All'interno del pannello strumenti, Fiat ha installato un layout a quattro quadranti con tachimetro e contagiri al centro, affiancati dall'indicatore del carburante a sinistra e dall'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento a destra.

Sotto il cofano, la Fiat ha installato un'ampia scelta di motori, 80 CV e 154 CV. Quest'ultimo è stato offerto su un'edizione limitata Abarth. Tuttavia, il 2.0 litri HGT che forniva 147 CV era quasi altrettanto potente e disponibile dal lancio dell'auto fino alla fine del 1999, quando il duo Bravo/Brava ha ricevuto un aggiornamento per gli standard sulle emissioni Euro 3.