1995 PORSCHE 911 Turbo (993) 3.6 6MT (408 HP)

La Porsche Turbo del 1995 era come una normale Porsche 911 sotto steroidi. Fu l'ultima Turbo raffreddata ad aria e la prima Turbo a trazione integrale della gamma 911.

La 911 Turbo era già un modello leggendario ed era un'auto che ha fissato gli standard per le supercar in tutto il mondo. Era l'unica auto che poteva sfidare o mettere in imbarazzo una Ferrari in pista, soprattutto se la pista era bagnata e il suo sistema di trazione integrale forniva una trazione migliore di una Ferrari a trazione posteriore. La Porsche 911 Turbo era il collegamento più stretto tra una 911 e la potente Porsche 959, vincitrice della Dakar e di LeMans.

Sembrava cattivo. Il paraurti anteriore presentava un grembiule con una griglia larga e una lamella. Sugli angoli, c'erano prese d'aria per raffreddare i freni. La carrozzeria larga era accentuata dalle prese d'aria sui parafanghi posteriori, necessarie per alimentare il turbocompressore KKK. Un'ala fissa nella parte posteriore era progettata per fornire deportanza sulle ruote posteriori.

All'interno, la Turbo è stata costruita con materiali di alta qualità, sedili sportivi in pelle e un cruscotto completo con cinque quadranti. L'aria condizionata e l'audio premium erano di serie per l'auto. Il tettuccio apribile era offerto come optional non perché fosse costoso, ma perché alcune persone non volevano quel peso extra sul tetto.

Sotto il cofano c'era un motore da 3,6 litri come nella Carrera, ma turbocompresso. Era in grado di estrarre 408 CV e offriva accelerazioni in stile warp per quell'epoca. Era ancora considerata un'auto molto veloce anche due decenni dopo, grazie alla sua accelerazione da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in 4,5 secondi.