1995 PORSCHE 911 Turbo (993) 3.6 6MT (408 HP)

El Porsche Turbo de 1995 era como un Porsche 911 normal con esteroides. Fue el último Turbo refrigerado por aire y el primer Turbo con tracción integral de la gama 911.

El 911 Turbo ya era un modelo legendario y un coche que marcó la pauta para los superdeportivos en todo el mundo. Era el único coche que podía desafiar o poner en aprietos a un Ferrari en pista, especialmente si la pista estaba mojada y su sistema de tracción total proporcionaba una mejor tracción que un Ferrari con tracción trasera. El Porsche 911 Turbo era el vínculo más estrecho entre un 911 y el poderoso Porsche 959, ganador del Dakar y Le Mans.

Parecía mezquino. El parachoques delantero presentaba un faldón con una amplia parrilla y una lama. En sus esquinas, había tomas de aire para refrigerar los frenos. La carrocería ancha se acentuaba con las tomas de aire en los guardabarros traseros, necesarias para alimentar el turbocompresor KKK. Se diseñó un ala fija en la parte trasera para proporcionar carga aerodinámica sobre las ruedas traseras.

En el interior, el Turbo estaba fabricado con materiales de alta calidad, asientos deportivos tipo butaca de cuero y un tablero completo con cinco diales. El aire acondicionado y el sistema de audio premium eran estándar en el auto. El techo corredizo se ofrecía como opción no porque fuera caro, sino porque algunas personas no querían ese peso adicional en el techo.

Bajo el capó se encontraba un motor de 3,6 litros como el del Carrera, pero con turbocompresor. Era capaz de extraer 408 CV y ofrecía aceleraciones de tipo warp para la época. Incluso dos décadas después, todavía se consideraba un coche muy rápido, debido a su aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 4,5 segundos.