1995 PORSCHE 911 Turbo (993) 3.6 6MT (408 HP)

La Porsche Turbo de 1995 était comme une Porsche 911 classique sous stéroïdes. C'était la dernière Turbo refroidie par air et la première Turbo à transmission intégrale de la gamme 911.

La 911 Turbo était déjà un modèle légendaire et une voiture qui a établi les normes des supercars dans le monde entier. C'était la seule voiture capable de défier ou d'embarrasser une Ferrari sur une piste, surtout si la piste était mouillée et son système de transmission intégrale offrait une meilleure traction qu'une Ferrari à propulsion arrière. La Porsche 911 Turbo était le lien le plus étroit entre une 911 et la puissante Porsche 959, vainqueur du Dakar et des 24 Heures du Mans.

Elle avait l'air méchante. Le pare-chocs avant était doté d'un tablier avec une large calandre et une seule lamelle. Dans ses coins, il y avait des prises d'air pour refroidir les freins. La largeur de la carrosserie était accentuée par les prises d'air sur les ailes arrière, nécessaires pour alimenter le turbocompresseur KKK. Une aile fixe à l'arrière était conçue pour fournir un appui sur les roues arrière.

À l'intérieur, la Turbo était construite avec des matériaux de haute qualité, des sièges baquets sport en cuir et un tableau de bord complet avec cinq cadrans. La climatisation et l'audio haut de gamme étaient de série pour la voiture. Le toit ouvrant était proposé en option non pas parce qu'il était cher, mais parce que certaines personnes ne voulaient pas de ce poids supplémentaire sur le toit.

Sous le capot se trouvait un moteur de 3,6 litres, comme dans la Carrera, mais turbocompressé. Il développait 408 ch et offrait des accélérations dignes de la guerre pour l'époque. Elle était encore considérée comme une voiture très rapide, même deux décennies plus tard, en raison de son accélération de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes.