Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Cambio Automatico a 7 marce
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- Trazione Trazione posteriore
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- Chilometraggio n.d.
Costruita sulla stessa piattaforma della Megane di prima generazione, la Scenic ha adottato la sigla Megane-Scenic a partire dal 1995, quando è apparsa sul…
Costruita sulla stessa piattaforma della Megane di prima generazione, la Scenic ha adottato la sigla Megane-Scenic a partire dal 1995, quando è apparsa sul mercato, contando sul nome della sorella per avere successo nelle vendite.
Renault ha fatto un passo audace nel segmento compatto MPV europeo con l'introduzione della gamma Scenic nel 1995. Ha indirizzato la Scenic alle giovani famiglie con bambini, offrendo un livello di sicurezza e spazio interno senza pari rispetto a tutti i suoi concorrenti.
Con lo stesso linguaggio di bio-design della sorella Megane, il minivan progettato da Patrick Le Quement ha rivelato un veicolo più alto rispetto al resto della gamma. Un cofano corto e ripido seguiva la fascia anteriore distintiva dell'auto, che presentava una stecca verticale centrale dove era montato il logo Renault romboidale. Per nascondere l'altezza del veicolo, il designer ha aggiunto un paraurti spesso che incorporava una griglia inferiore con stecche orizzontali e, come optional, un paio di fendinebbia. Dai lati, dietro le porte posteriori, la casa automobilistica ha aggiunto una terza fila di finestrini che seguivano una forma curva verso i montanti D. Nella parte posteriore, il portellone sembrava simile a quello installato sulla versione Megane Estate (station wagon), solo più alto.
All'interno, la posizione di seduta alta ha permesso più spazio per le gambe per tutti e cinque gli occupanti. Inoltre, la casa automobilistica ha aggiunto diversi vani portaoggetti situati all'interno del pavimento e anche sotto i sedili. Le linee curve del cruscotto seguivano la stessa tendenza del bio-design di metà anni '90, con il quadro strumenti esteso sopra la consolle centrale. Le bocchette di forma ovale creavano un design unitario, anche se quelle esterne erano posizionate verticalmente.
Sotto il cofano, la Renault installò motori a basso consumo di carburante abbinati a cambi manuali a cinque marce. Era un'auto economica, anche se ciò significava sacrifici nel reparto prestazioni.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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