1996 DAEWOO Lanos 1.3L 5MT FWD (75 HP)

Nel 1996, la Daewoo dovette sostituire la già vecchia Nexia/Cielo, basata sulla Opel Kadett E del 1984.

La Daewoo Motors cessò di esistere nel 2001 quando fu acquistata dalla General Motors, con cui era legata e produsse pochi veicoli basati sulle piattaforme GM. La Lanos fu l'ultimo veicolo compatto prodotto dalla società coreana e il suo successo fu limitato a causa del prezzo elevato e delle scarse prestazioni. Dopo che la GM l'acquistò, la Lanos fu sottoposta a restyling e venduta in alcune parti come Chevrolet Lacetti.

La Lanos fu introdotta all'apice dell'era del biodesign, con curve e superfici arrotondate. Giorgetto Giugiaro ne realizzò il design e i dettagli finali furono modellati da Italdesign, in Italia. L'auto era disponibile in tre forme: coupé, hatchback a cinque porte e berlina. Quest'ultima era la scelta principale per i clienti dell'Europa orientale.

All'interno, la casa automobilistica installò sedili comodi e un cruscotto curvo, che ricordava quello della prima generazione di Mondeo. Fu solo una coincidenza, ovviamente. Lanos fu un'importante evoluzione per il marchio coreano, che cercò di crescere più velocemente del suo principale concorrente nazionale, la Hyundai Motor Company. Sulla consolle centrale, Lanos presentava un impianto audio con radio-cassette e lettore CD. Fu un periodo di cambiamenti nel modo di ascoltare la musica in viaggio.

La piattaforma è stata ripresa dalla Nexia/Cielo ma con diverse impostazioni per le sospensioni. Porsche ha contribuito a sviluppare l'auto. Per il propulsore, Daewoo ha lavorato a stretto contatto con diversi fornitori. Ma quando Lanos era abbastanza nota da aumentare la sua quota di mercato, la società madre è caduta in difficoltà finanziarie che l'hanno costretta a uscire dal mercato.