1996 DAEWOO Lanos 1.3L 5MT FWD (75 HP)

En 1996, Daewoo devait remplacer le déjà vieux Nexia/Cielo, basé sur l'Opel Kadett E de 1984.

Daewoo Motors a cessé d'exister en 2001 lorsqu'elle a été rachetée par General Motors, avec qui elle était liée et a produit peu de véhicules basés sur les plateformes GM. La Lanos était le dernier véhicule compact produit par la société coréenne, et son succès a été limité en raison de son prix élevé et de ses faibles performances. Après son rachat par GM, la Lanos a été relookée et vendue dans certaines parties sous le nom de Chevrolet Lacetti.

La Lanos a été lancée à l'apogée de l'ère du biodesign, avec des courbes et des surfaces arrondies. Giorgetto Giugiaro a conçu le véhicule et les derniers détails ont été façonnés chez Italdesign, en Italie. La voiture était disponible en trois versions : coupé, berline à hayon à cinq portes et berline. Cette dernière était le choix principal des clients d'Europe de l'Est.

A l'intérieur, le constructeur a installé des sièges confortables et un tableau de bord incurvé, qui ressemblait à celui de la Mondeo de première génération. Ce n'était qu'une coïncidence, bien sûr. La Lanos était une évolution importante pour la marque coréenne, qui tentait de croître plus vite que son principal concurrent national, Hyundai Motor Company. Sur la console centrale, la Lanos était dotée d'un système audio avec radio-cassette et lecteur CD. C'était une époque de changements dans la façon d'écouter de la musique sur la route.

La plateforme a été reprise de la Nexia/Cielo mais avec des réglages de suspension différents. Porsche a participé au développement de la voiture. Pour le moteur, Daewoo a travaillé en étroite collaboration avec plusieurs fournisseurs. Mais au moment où Lanos était suffisamment connue pour augmenter sa part de marché, la société mère a connu des difficultés financières qui l'ont forcée à quitter le marché.