1996 DAEWOO Lanos Hatchback 5 Doors 1.3L 5MT FWD (75 HP)

Nel 1996, la berlina compatta Daewoo Nexia/Cielo era già vecchia e la casa automobilistica coreana decise di sostituirla con un nuovo modello: la Lanos.

La Nexia/Cielo era basata sulla piattaforma Opel Kadett del 1984 e, nonostante il prezzo accessibile, non era più un'opzione per i clienti europei. Le sue vendite stavano affondando e ciò ebbe un effetto significativo sulle finanze della casa automobilistica coreana. La Lanos fu l'ultimo veicolo compatto prodotto dalla società coreana e il suo successo fu limitato a causa delle sue scarse prestazioni.

La Lanos fu introdotta all'apice dell'era del biodesign, con curve e superfici arrotondate. Giorgetto Giugiaro ne realizzò il design e i dettagli finali furono modellati da Italdesign, in Italia. L'auto era disponibile in tre forme: hatchback con tre e cinque porte e berlina.

All'interno, la casa automobilistica ha installato sedili comodi e un cruscotto curvo, che ricordava quello della prima generazione di Mondeo. Era solo una coincidenza, ovviamente. Lanos è stata un'importante evoluzione per il marchio coreano, che ha cercato di crescere più velocemente del suo principale concorrente nazionale, Hyundai Motor Company. Per aumentare lo spazio del bagagliaio, la Lanos presentava uno schienale del sedile ribaltabile in un unico pezzo.

La piattaforma è stata ripresa dalla Nexia/Cielo ma con diverse impostazioni per le sospensioni. Porsche ha contribuito a sviluppare l'auto. Per il propulsore, Daewoo ha lavorato a stretto contatto con diversi fornitori. La sua gamma di motori era adatta al budget di tutti, ma l'auto è arrivata troppo tardi sul mercato per salvare la casa madre, che è stata venduta alla GM nel 2001.