1996 DAEWOO Lanos Hatchback 5 Doors 1.3L 5MT FWD (75 HP)

En 1996, la berline compacte Daewoo Nexia/Cielo était déjà vieille et le constructeur automobile coréen a décidé de la remplacer par un nouveau modèle : la Lanos.

La Nexia/Cielo était basée sur la plateforme de l'Opel Kadett de 1984 et, malgré son prix abordable, elle n'était plus une option pour les clients européens. Ses ventes étaient en chute libre, ce qui a eu un impact significatif sur les finances du constructeur automobile coréen. La Lanos a été le dernier véhicule compact produit par l'entreprise coréenne et son succès a été limité en raison de ses faibles performances.

La Lanos a été lancée à l'apogée de l'ère du biodesign, avec des courbes et des surfaces arrondies. Giorgetto Giugiaro a réalisé son design, et les derniers détails ont été façonnés chez Italdesign, en Italie. La voiture était disponible en trois formes : berline à hayon à trois et cinq portes et berline.

A l'intérieur, le constructeur a installé des sièges confortables et un tableau de bord incurvé, qui ressemblait à celui de la Mondeo de première génération. Ce n'était qu'une coïncidence, bien sûr. La Lanos était une évolution importante pour la marque coréenne, qui tentait de croître plus vite que son principal concurrent national, Hyundai Motor Company. Pour augmenter le volume du coffre, la Lanos était dotée d'un dossier rabattable en une seule pièce.

La plateforme a été reprise de la Nexia/Cielo mais avec des réglages de suspension différents. Porsche a participé au développement de la voiture. Pour le groupe motopropulseur, Daewoo a travaillé en étroite collaboration avec plusieurs fournisseurs. Sa gamme de moteurs était adaptée au budget de chacun, mais la voiture est arrivée trop tard sur le marché pour sauver la société mère, qui a été vendue à GM en 2001.