1997 ACURA SLX 3.5L V6 4AT AWD (216 HP)

Nel tentativo di offrire un SUV al mercato americano, Honda ha stretto un accordo con GM e ha ribattezzato l'Isuzu Trooper come Acura SLX.

Il modello del 1996 non funzionava bene e fu migliorato nel 1997.

Quando la General Motors e la Honda Motor Company decisero di aiutarsi a vicenda nella costruzione di automobili, da quell'accordo emersero pochi modelli. L'accordo stabiliva che la casa automobilistica giapponese avrebbe dovuto fornire i motori, la General Motors avrebbe fornito il telaio e Isuzu avrebbe portato i suoi motori diesel sul tavolo. La società americana aveva un terzo delle azioni Isuzu. Isuzu, d'altro canto, era autorizzata a costruire la Isuzu Oasis, che era la Honda Odyssey MPV. Fu un mix di ingegneria dei marchi tra le due case automobilistiche che coinvolse più marchi.

Il design a due volumi della grande Acura SLX è stato ripreso dalla Isuzu Trooper. L'auto presentava una struttura body-on-frame, con una marcia ridotta adatta al fuoristrada. La fascia anteriore è stata ridisegnata secondo le specifiche Acura, ma per lo più solo la griglia era diversa da quella presente sulla Isuzu Trooper o sulla Opel Monterey (versione europea).

All'interno, il modello base presentava rivestimenti in tessuto, mentre il livello di allestimento superiore aveva la pelle. Il quadro strumenti presentava lo stesso layout dell'Isuzu, con sei indicatori e il contagiri e il tachimetro più grandi di qualsiasi altro indicatore, con gli indicatori per la trasmissione automatica tra di loro.

A differenza dell'Isuzu Trooper o dell'Opel Monterey, che erano disponibili anche con motori diesel, l'Acura SLX del 1997 era equipaggiata esclusivamente con l'unità da 3,5 litri, ma, sfortunatamente, i test di ribaltamento rivelarono che l'auto non era sicura, spaventando i clienti. Nel 1999, fu eliminata dalla gamma Acura.