1997 ACURA SLX 3.5L V6 4AT AWD (216 HP)

Dans sa quête d'offrir un SUV pour le marché américain, Honda a conclu un accord avec GM et a rebaptisé l'Isuzu Trooper en Acura SLX.

Le modèle de 1996 ne fonctionnait pas bien et il a été amélioré en 1997.

Lorsque General Motors et Honda Motor Company décidèrent de s'entraider pour construire des voitures, peu de modèles sortirent de cet accord. L'accord stipulait que le constructeur japonais devait fournir les moteurs, que General Motors fournirait le châssis et qu'Isuzu fournirait ses moteurs diesel. L'entreprise américaine détenait un tiers des parts d'Isuzu. Isuzu, en revanche, fut autorisée à construire l'Isuzu Oasis, qui était le monospace Honda Odyssey. Il s'agissait d'un mélange d'ingénierie de badges entre les deux constructeurs automobiles impliquant davantage de marques.

La conception bicorps de la grande Acura SLX a été reprise de l'Isuzu Trooper. La voiture était dotée d'une construction à carrosserie sur châssis, avec une gamme basse adaptée au tout-terrain. La face avant a été redessinée selon les spécifications d'Acura, mais seule la calandre était différente de celle de l'Isuzu Trooper ou de l'Opel Monterey (version européenne).

À l'intérieur, le modèle de base était doté d'une sellerie en tissu tandis que le niveau de finition supérieur recevait du cuir. Le tableau de bord présentait la même disposition que l'Isuzu, avec six jauges, le tachymètre et le compteur de vitesse étant plus grands que tout autre indicateur, avec les indicateurs de la transmission automatique entre eux.

Contrairement à l'Isuzu Trooper ou à l'Opel Monterey, qui étaient également disponibles avec des moteurs diesel, l'Acura SLX de 1997 était équipée exclusivement du moteur de 3,5 litres, mais les tests de retournement ont malheureusement révélé que la voiture n'était pas sûre, ce qui a effrayé les clients. En 1999, il a été retiré de la gamme Acura.