1997 SUBARU Forester 2.0L 5MT AWD (125 HP)

Senza alcuna esperienza nel segmento off-road, ma con una vasta esperienza nella tecnologia della trazione integrale, Subaru ha presentato il crossover Forester nel 1997, alimentando il desiderio delle persone per questo tipo di veicoli per il tempo libero.

All'inizio degli anni '90, la mania dei monovolume era in cima alle liste della maggior parte delle case automobilistiche. Chi non riusciva a realizzare un monovolume da solo stringeva alleanze con i concorrenti per riempire quel segmento con qualcosa. Ma Subaru la pensava diversamente. Prese la piattaforma di successo Impreza, ci costruì sopra una nuova carrozzeria e creò la Forester.

Mentre le persone della Subaru erano visionarie in termini di tecnologia, erano carenti in termini di design, e la Forester ne è la prova vivente. Sembrava più una station wagon rialzata che un SUV. La sua fascia anteriore piatta e bassa aveva una dimensione appropriata per una berlina compatta. Ma i montanti anteriori ripidi e sottili e il tetto alto sembravano presi da una Toyota Land Cruiser. Un punto in più per le portiere senza telaio, che erano già una firma Subaru poiché la maggior parte delle auto prodotte da loro condivideva la stessa idea. Nella parte posteriore, il portellone posteriore piatto e quasi verticale era progettato per fornire una larghezza di apertura massima.

All'interno, c'era un cruscotto dal design semplice con un quadro strumenti in cui il classico pannello a quattro quadranti raccoglieva l'indicatore del carburante, seguito dal tachimetro, dal contagiri e dalla temperatura del liquido di raffreddamento sulla destra. Tuttavia, il contachilometri era mostrato su un piccolo LCD. Grazie all'alta serra, la casa automobilistica poteva installare sedili montati più in alto, e ciò ha portato a un maggiore spazio per le gambe per i passeggeri posteriori.

Sotto il cofano, Subaru ha installato lo stesso motore boxer a quattro cilindri dell'Impreza, abbinato a un cambio manuale a cinque marce di serie che trasmetteva la potenza in ogni curva.