1998 DAIHATSU Sirion 1.0L 5MT FWD (55 HP)

La competenza della Daihatsu nel campo delle auto di piccole dimensioni era evidente: nel 1998 presentò la Sirion come veicolo del segmento sub-compatto e la esportò dal Giappone.

Anche se il nome Charade era più noto, Daihatsu prese una decisione coraggiosa e cambiò il nome della gamma invece di chiamarla semplicemente una nuova generazione. Ma era più di un semplice nuovo modello; era un nuovo concetto. L'auto puntava a un livello superiore, con veicoli meglio equipaggiati. Non era più solo una scatola sulle ruote, o, almeno, ci provava.

Daihatsu è stata lenta nella decisione di implementare la tendenza del bio-design nella sua gamma, ma la Sirion l'ha adottata. Presentava fari anteriori a forma di lacrima, inclinati all'indietro con gli indicatori di direzione montati sui lati superiori. Una griglia arrotondata attraversata da una lamella orizzontale riempiva la maggior parte dell'area tra i fari anteriori e la casa automobilistica trovò un modo per installare due fendinebbia sul lato inferiore del paraurti. Dai lati, la Sirion sorprendeva i clienti con la sua linea di cintura curva ascendente sopra le portiere posteriori e l'ultima fila di finestrini posizionata dietro di esse. Nella parte posteriore, l'auto sub-compatta presentava fanali posteriori a forma di lacrima simili ai fari anteriori.

All'interno, la Sirion offriva spazio per quattro adulti, ponendo fine alla spaziosità "quadriennale" degli interni della Charade. Il cruscotto era chiaramente un grande passo avanti con un design avanzato. Il suo pannello strumenti e la consolle centrale condividevano la stessa copertura che continuava sul lato del passeggero con un'area di stoccaggio aperta. Poiché la Daihatsu faceva parte della Toyota Motor Corporation, prese alcune idee dal suo fratello maggiore e installò i comandi del clima sopra lo stereo.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di due motori, entrambi a benzina. Daihatsu li ha abbinati a un cambio manuale a cinque marce.