1998 DAIHATSU Sirion 1.0L 5MT FWD (55 HP)

La experiencia de Daihatsu en coches pequeños era evidente y en 1998 presentó el Sirion como un vehículo del segmento subcompacto y lo exportó desde Japón.

Aunque el nombre Charade era más conocido, Daihatsu tomó una decisión audaz y cambió el nombre de la gama en lugar de llamarlo simplemente una nueva generación. Pero era más que un nuevo modelo; era un nuevo concepto. El coche apuntaba a un nivel superior, con vehículos mejor equipados. Ya no era simplemente una caja sobre ruedas, o, al menos, intentaba no serlo.

Daihatsu tardó en implementar la tendencia del biodiseño en su gama, pero el Sirion la adoptó. Presentaba faros delanteros en forma de lágrima y con los intermitentes montados en la parte superior. Una parrilla redondeada atravesada por una lama horizontal llenaba la mayor parte del espacio entre los faros delanteros, y el fabricante de automóviles encontró la manera de instalar dos faros antiniebla en la parte inferior del parachoques. Desde los laterales, el Sirion sorprendía a los clientes con su línea de cintura ascendente curvada sobre las puertas traseras y la última fila de ventanillas situada detrás de ellas. En la parte trasera, el coche subcompacto presentaba luces traseras en forma de lágrima similares a los faros delanteros.

En el interior, el Sirion ofrecía espacio para cuatro adultos, lo que puso fin a la amplitud "para cuatro" de los interiores del Charade. El tablero de instrumentos fue claramente un gran paso adelante con un diseño avanzado. Su panel de instrumentos y consola central compartían la misma cubierta que continuaba en el lado del pasajero con un área de almacenamiento abierta. Como Daihatsu era parte de Toyota Motor Corporation, tomó algunas ideas de su hermano mayor e instaló los controles de climatización sobre el estéreo.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló dos motores a elegir, ambos de gasolina, y Daihatsu los asoció a una caja de cambios manual de cinco velocidades.