1988 DAIHATSU Rocky Hardtop 2.0L 5MT AWD (88 HP)

Junto con el Feroza, más asequible y de menor potencia, Daihatsu ofreció el Rocky como una mejor opción.

Hay camionetas 4×4 que podrían llevar a un Rocky en sus cajas y cruzarlas sobre unos lechos de agua donde el pequeño Daihatsu podría arrastrarse o flotar. Pero hay bosques donde el mismo gran camión se quedaría atascado en un santiamén y el ágil todoterreno japonés se colaría sin problema entre los árboles. Sin embargo, era más fácil vivir con el Rocky dentro de una ciudad que con una camioneta de tamaño completo.

Daihatsu intentó abrirse camino en el mercado estadounidense con el Rocky. Partía de la misma forma en cuña del Feroza, pero cambiaba el frontal. A diferencia de su primo europeo, el Rocky presentaba faros más pequeños y rectangulares y su parrilla plana era ligeramente más alta. Sus pasos de rueda ensanchados seguían un diseño angular. Los diseñadores de Daihatsu esculpieron una línea que cruzaba el coche desde los faros delanteros hasta los traseros para que el coche pareciera un poco mejor que un cubo.

En el interior había espacio para cuatro adultos, pero con espacio limitado para las piernas para los que iban sentados en la parte trasera. Al menos, el fabricante de automóviles pensó en ellos y ofreció el Rocky con ventanas que se podían sacar. El maletero era lo suficientemente grande como para albergar dos cajitas felices y una lata de WD40. Debido a su tamaño, Daihatsu tuvo que instalar la rueda de repuesto en la puerta del maletero.

Daihatsu instaló un motor de gasolina de 2.0 litros suministrado por Toyota y, para mercados específicos, agregó a la oferta un diésel de 2.8 litros. Todas las versiones contaban con transmisión 4×4.