1988 DAIHATSU Rocky Hardtop 2.0L 5MT AWD (88 HP)

En plus du Feroza plus abordable et moins puissant, Daihatsu a proposé le Rocky comme meilleure option.

Il existe des pick-up 4×4 capables de prendre un Rocky dans leur benne et de le faire traverser des plans d'eau où le petit Daihatsu pourrait s'élancer ou flotter. Mais il existe des forêts où le même gros camion se retrouverait coincé en un rien de temps, et l'agile tout-terrain japonais se faufilerait sans problème entre les arbres. Néanmoins, il était plus facile de vivre avec le Rocky en ville qu'avec un pick-up de taille normale.

Daihatsu a tenté de pénétrer le marché américain avec le Rocky. Il a repris la forme cunéiforme du Feroza, mais a modifié la face avant. Contrairement à son cousin européen, le Rocky était doté de phares rectangulaires plus petits et sa calandre plate était légèrement plus haute. Ses passages de roue élargis suivaient un design angulaire. Les designers de Daihatsu ont sculpté une ligne qui traversait la voiture des phares aux feux arrière pour donner à la voiture une apparence légèrement meilleure qu'un cube.

A l'intérieur, il y avait de la place pour quatre adultes, mais l'espace pour les jambes était limité pour ceux qui étaient assis à l'arrière. Au moins, le constructeur avait pensé à eux et avait proposé au Rocky des vitres escamotables. Le coffre était assez grand pour contenir deux happy-meals et une bombe de WD40. En raison de sa taille, Daihatsu a dû installer la roue de secours sur la porte du coffre.

Daihatsu a installé un moteur à essence 2,0 litres fourni par Toyota et, pour certains marchés, a ajouté un diesel 2,8 litres à l'offre. Toutes les versions étaient équipées d'une transmission 4×4.