1991 DAIHATSU Feroza Hardtop 1.6

Le petit tout-terrain de Daihatsu a fait une brève apparition aux États-Unis et le Feroza était l'un des modèles qu'il a essayé de vendre. En Europe, il avait de meilleures chances en raison de ses dimensions extérieures réduites, adaptées aux vieilles villes bondées. Mais ses capacités à se garer en ville et à surmonter les virages et les nids-de-poule n'étaient qu'une de ses capacités. Mais les plus grands avantages du Feroza étaient son poids léger, son efficacité énergétique et sa fiabilité en utilisation tout-terrain.

Il n'y avait qu'un seul moteur proposé, un 1,6 litre à essence, avec différentes puissances. Il était soit à carburateur, soit à injection, avec une puissance comprise entre 84 et 95 ch, respectivement. Il y avait peu d'options pour la transmission. Les plus connues étaient une manuelle à 5 vitesses, une boîte de transfert à deux vitesses et une transmission intégrale. La traction principale se trouvait à l'arrière, l'avant étant engagé pour une utilisation tout-terrain. La boîte de transfert avait un rapport bas et un rapport haut. Aucun différentiel verrouillable n'était disponible. Une autre option était une transmission automatique à 4 vitesses, également avec un système à 4 roues motrices. Pour certains pays, la Feroza était proposée avec un système de transmission intégrale et un différentiel central verrouillable, mais sans boîte de transfert et sans rapport bas.

Bien que les performances sur route soient modestes, le véhicule léger à carrosserie sur châssis s'est montré très performant en tout-terrain. Les porte-à-faux courts et la garde au sol importante en ont fait un véhicule très agile.