1991 DAIHATSU Feroza Hardtop 1.6

El pequeño todoterreno de Daihatsu tuvo una breve presencia en Estados Unidos y el Feroza fue uno de los modelos que intentó vender. En Europa, tuvo más posibilidades debido a sus pequeñas dimensiones exteriores, aptas para ciudades antiguas y concurridas. Pero sus habilidades para aparcar en la ciudad y superar curvas y baches eran solo una de sus habilidades. Pero las mayores ventajas del Feroza eran su peso ligero, su eficiencia de combustible y su fiabilidad en el uso todoterreno.

Solo se ofrecía un motor, un naftero de 1,6 litros, con diferentes niveles de potencia, con carburador o inyección, con potencias que oscilaban entre 84 CV y 95 CV, respectivamente. Había pocas opciones para la transmisión. Las más conocidas eran una manual de 5 velocidades, una caja de transferencia de dos velocidades y tracción a las 4 ruedas. La tracción principal era trasera, y la delantera se acoplaba para uso todoterreno. La caja de transferencia tenía marchas cortas y largas. No había diferenciales bloqueables disponibles. Otra opción era una transmisión automática de 4 velocidades, también con sistema 4×4. Para algunos países, el Feroza se ofrecía con un sistema de tracción total y diferencial central bloqueable, pero sin caja de transferencia ni marcha corta.

Si bien el rendimiento en carretera era modesto, el vehículo ligero con carrocería sobre bastidor era muy bueno en terrenos irregulares. Los voladizos cortos y la gran distancia al suelo lo convertían en un vehículo muy ágil.