1998 TOYOTA Land Cruiser 100 4.2L TD V6 4AT AWD (204 HP)

La Toyota presentò il Land Cruiser 100 per sostituire la già amata serie 80, che aveva già otto anni e non riusciva più a tenere il passo con i suoi principali concorrenti.

Progettato per fornire più potenza rispetto all'auto che ha sostituito, il nuovo SUV della Toyota ha mantenuto gli standard di targa agli stessi alti livelli in termini di affidabilità. Inoltre, grazie al passo più lungo, ha aumentato il comfort dei passeggeri. Il suo unico inconveniente era il peso. Ma questo non gli ha impedito di ottenere il premio "4×4 dell'anno in Australia".

Anche se il design non era niente di straordinario, la LC 100 offriva una vista dominante sulla strada grazie alla sua area frontale alta e piatta, come se l'aerodinamica non fosse mai esistita. Tuttavia, poiché era già partita dalla serie 80 per mostrare alcune linee curve, ha continuato. Di conseguenza, i parafanghi anteriori sfoggiavano aree ingrandite attorno alle ruote. Allo stesso modo, un'area ingrandita simile è stata applicata attorno alle ruote sui pannelli posteriori.

Gli interni erano rivestiti in tessuto o pelle, a seconda delle opzioni. Il cruscotto sembrava un ibrido tra un'auto e un camion, con un quadro strumenti completo che mostrava più indicatori di un'auto normale. Tuttavia, la consolle centrale non era qualcosa installata dai costruttori di camion. Inoltre, l'alta consolle centrale creava un'area individuale per entrambi gli occupanti anteriori. C'era abbastanza spazio per tre passeggeri nella fila centrale, mentre l'ultima fila offriva due sedili aggiuntivi.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha inserito un V8 da 4,7 litri con benzina per la maggior parte dei paesi. Allo stesso tempo, il turbodiesel in linea a sei cilindri da 4,2 litri era l'arma preferita per l'Europa. In entrambi i casi, era un veicolo pesante che poteva comunque gestire bene le situazioni fuoristrada grazie al suo sistema di trazione integrale e al ripartitore di coppia a due velocità.