1999 DODGE Viper ACR 8.0L V10 6MT (466 HP)

Nel 1999 la Dodge realizzò una versione speciale della Viper, chiamandola ACR in onore dell'American Club Racing, e riprese alcune tecnologie della GT2.

La casa automobilistica ha reso omaggio alla Viper GTS-R World Champion FIA GT2 race car con l'edizione speciale ACR. L'ha trasformata e ne ha migliorato le capacità di corsa, così i proprietari privati potevano usarla nei weekend di gara. Anche se non era un'auto da corsa, le tecnologie utilizzate l'hanno resa il più simile possibile e hanno comunque mantenuto l'auto legale su strada.

Con o senza strisce, la Viper ACR sfoggiava alcune differenze rispetto al resto della gamma Viper. Dodge cercò di modificare l'auto, quindi fu più difficile replicarla nei garage di casa, almeno per un po'. L'ACR perse i fendinebbia dal paraurti e i fori risultanti furono collegati a prese d'aria che portavano più aria ai nuovi filtri dell'aria K&N. Grazie al nuovo sistema, il motore poteva respirare più facilmente e forniva qualche cavallo in più. Di lato, i cerchi in lega leggera BBS erano stati progettati specificamente per la Viper ACR. A differenza dell'edizione GT2, introdotta nel 1998, l'ACR non presentava un grande alettone nella parte posteriore.

All'interno, Dodge ha rimosso tutto ciò che poteva per rendere l'auto più leggera. Spariti l'unità a/c, lo stereo e gli altoparlanti. Quindi, ha ridotto di circa 60 libbre (27,2 kg) il peso totale dell'auto. A parte i fendinebbia, che non erano disponibili, l'aria condizionata e lo stereo erano nell'elenco degli optional in modo che il guidatore non sudasse troppo in pista.

Sotto il cofano, l'ACR montava lo stesso motore V-10 da otto litri. Grazie al nuovo sistema di aspirazione dell'aria, l'auto erogava 466 CV, dieci in più rispetto alla normale Viper. A differenza della sua versione normale, l'ACR presentava sospensioni più rigide.