1999 DODGE Viper ACR 8.0L V10 6MT (466 HP)

Dodge fabricó una versión especial del Viper en 1999 y la llamó ACR en honor al American Club Racing y trasladó algunas tecnologías del GT2.

El fabricante de automóviles rindió homenaje al Viper GTS-R campeón del mundo de carreras FIA GT2 con la edición especial ACR. Lo modificó y mejoró sus capacidades de competición para que los propietarios privados pudieran utilizarlo los fines de semana de carreras. Aunque no era un coche de carreras, las tecnologías utilizadas lo hicieron lo más parecido posible a un coche de carreras y lo mantuvieron legal para circular.

Con o sin rayas, el Viper ACR presentaba algunas diferencias con respecto al resto de la gama Viper. Dodge intentó modificar el coche para que fuera más difícil de reproducir en los garajes domésticos, al menos durante un tiempo. El ACR perdió los faros antiniebla del parachoques y los agujeros resultantes se conectaron a tomas de aire que llevaban más aire a los nuevos filtros de aire K&N. Gracias al nuevo sistema, el motor podía respirar mejor y proporcionaba algunos caballos extra. En los laterales, las llantas de aleación ligera BBS estaban diseñadas específicamente para el Viper ACR. A diferencia de la edición GT2, presentada en 1998, el ACR no presentaba un gran alerón en la parte trasera.

En el interior, Dodge eliminó todo lo que pudo para aligerar el vehículo. Eliminó el equipo de aire acondicionado, el estéreo y los altavoces, con lo que redujo en unos 27,2 kg el peso total del vehículo. Aparte de los faros antiniebla, que no estaban disponibles, el aire acondicionado y el estéreo estaban en la lista de opciones para que el conductor no sudara demasiado en la pista.

Bajo el capó, el ACR contaba con el mismo motor V-10 de ocho litros. Gracias al nuevo sistema de admisión de aire, el coche entregaba 466 CV, diez más que el Viper normal. A diferencia de su versión normal, el ACR contaba con una suspensión más rígida.