1999 PORSCHE 911 GT3 (996) 3.6 6MT (360 HP)

Per rispettare le normative FIA relative all'omologazione di un'auto FIA GT3, Porsche dovette costruirne una versione stradale. Ed è così che apparve la Porsche 996 GT3 alla fine degli anni '90.

La generazione 996 della 911 era nota come la prima Porsche raffreddata ad acqua. Le nuove normative sulle emissioni e l'inquinamento li costrinsero ad abbandonare i loro motori raffreddati ad aria. Il fatto interessante della Porsche 911-996 era che il motore GT3 non era imparentato con le altre 911 dell'epoca. Era strettamente legato alla vincitrice della Dakar e di LeMans, la leggendaria Porsche 959.

Il design dell'auto era simile agli altri modelli 996, ma non con la versione Turbo. Non presentava archi svasati o grandi prese d'aria laterali. Era una forma che seguiva la funzione al meglio per la versione da corsa. Aveva ancora i fari 996, che erano odiati da tutti i fan Porsche. Nella parte posteriore, c'era una leggera differenza tra la versione 996.1 e la 996.2. Quest'ultima presentava una piccola coda d'anatra sul cofano motore. Era considerata utile nelle curve più lente, ma inutile per piste come LeMans, Sebring, ma utile sulla Laguna Seca.

L'interno era caratterizzato da due sedili a guscio, un cruscotto e una leva del cambio. Dietro i sedili, c'era una gabbia di sicurezza al posto dei sedili posteriori. L'insonorizzazione era inesistente e non erano installate altre caratteristiche di comfort sulla versione di serie. Ma Porsche offriva una radio CD e il climatizzatore senza costi aggiuntivi nell'elenco degli optional.

Il motore era un flat-six raffreddato ad acqua con una cilindrata di 3,6 litri. Era abbinato a un cambio manuale a sei marce ripreso dal reparto corse e non dalla gamma 996 standard. Le sospensioni erano più rigide per una migliore tenuta in curva ad alta velocità. I freni erano dotati di pinze a sei pistoncini nella parte anteriore e a quattro pistoncini nella parte posteriore.