1999 PORSCHE 911 GT3 (996) 3.6 6MT (360 HP)

Para cumplir con la normativa de la FIA en cuanto a la homologación de un coche FIA GT3, Porsche tuvo que fabricar una versión de calle. Y así fue como apareció el Porsche 996 GT3 a finales de los años 90.

La generación 996 del 911 fue conocida como la primera refrigerada por agua de Porsche. Las nuevas regulaciones en materia de emisiones y contaminación obligaron a abandonar los motores refrigerados por aire. Lo interesante del Porsche 911-996 era que el motor GT3 no estaba relacionado con los otros 911 de su época. Estaba estrechamente relacionado con el ganador del Dakar y Le Mans, el legendario Porsche 959.

El diseño del coche era similar al de los otros modelos 996, pero no con la versión Turbo. No presentaba arcos ensanchados ni grandes entradas de aire laterales. Era una forma que seguía la función en su máxima expresión para la versión de carreras. Todavía tenía los faros del 996, que eran odiados por todos los fanáticos de Porsche. En la parte trasera, había una ligera diferencia entre las versiones 996.1 y 996.2. Esta última presentaba una pequeña cola de pato en la tapa del motor. Se consideraba útil en las curvas más lentas, pero inútil para pistas como LeMans, Sebring, pero útil en Laguna Seca.

El interior contaba con dos asientos tipo butaca, un salpicadero y una palanca de cambios. Detrás de los asientos había una jaula antivuelco en lugar de los asientos traseros. La versión de serie no contaba con insonorización y no se habían instalado otros elementos de confort. Sin embargo, Porsche ofrecía una radio con CD y un control de climatización sin coste adicional en la lista de opciones.

El motor era un bóxer de seis cilindros refrigerado por agua con una cilindrada de 3,6 litros. Estaba asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades procedente del departamento de competición y no de la gama estándar del 996. La suspensión era más rígida para tomar mejor las curvas a alta velocidad. Los frenos estaban equipados con pinzas de seis pistones delante y de cuatro pistones detrás.