1999 VOLKSWAGEN Golf IV Variant 1.4L 5MT (75 HP)

Con la quarta generazione della Golf è stata introdotta anche la seconda generazione della versione station wagon, non disponibile per le Golf I e II.

Anche se la sua gemella a cinque porte era già sul mercato dalla fine del 1997, la versione con tetto lungo ha atteso altri due anni prima di essere svelata nel 1999. Quella strategia era insolita, ma alla fine ha dato i suoi frutti. Inoltre, ha creato un eccellente veicolo per famiglie, adatto a chiunque e in qualsiasi situazione.

L'esterno manteneva la stessa forma arrotondata del suo predecessore e sembrava che la casa automobilistica non volesse più tornare allo stile a cuneo. Inoltre, la Golf IV apparve durante l'era del bio-design, il che si poteva vedere nella forma dell'auto. Come al solito, condivideva la fascia anteriore con il resto delle sue compagne di scuderia, ma non sfoggiava le stesse porte posteriori. Invece, il sottile montante C verticale si collegava al terzo finestrino laterale, che era ampio per migliorare la visibilità posteriore di tre quarti del conducente. Nella parte posteriore, il portellone presentava luci posteriori montate agli angoli, che erano completamente diverse da quelle installate sulla versione a 3 o 5 porte.

All'interno, la versione a cinque porte presentava sedili anteriori diversi rispetto alla versione a tre porte. All'interno, il cruscotto presentava un quadro strumenti con quadranti retroilluminati. Un LCD occupava il centro della scena tra il contagiri e il tachimetro. Sulla consolle centrale, la Volkswagen offriva un'opzione per un display del sistema di infotainment. Nella parte posteriore, c'era abbastanza spazio per tre passeggeri sulla panca ripiegabile 60/40. Ciò consentiva un aumento dello spazio del bagagliaio da un discreto 467 litri (16,5 piedi cubi) a un rispettabile 1.470 litri (51,2 piedi cubi).

La Volkswagen ha installato un'ampia scelta di motori nel vano motore della Golf IV Variant, ma la maggior parte di essi è stata progettata per l'efficienza nei consumi. Di serie era montato un cambio manuale a cinque o sei marce, a seconda della versione. Allo stesso tempo, per alcuni modelli selezionati era disponibile un cambio automatico a cinque marce.