1999 VOLKSWAGEN Golf IV Variant 1.4L 5MT (75 HP)

La cuarta generación del Golf también trajo consigo la segunda generación de la versión station wagon, no disponible para los Golf I y II.

Aunque su hermano de cinco puertas ya estaba en el mercado desde finales de 1997, la versión de techo largo tuvo que esperar dos años más antes de presentarse en 1999. Esa estrategia fue inusual, pero finalmente dio sus frutos. Además, creó un excelente vehículo familiar, apto para cualquier persona y en cualquier situación.

El exterior conservaba la misma forma redondeada que su predecesor y parecía que el fabricante de automóviles no quería volver a adoptar el estilo en cuña. Además, el Golf IV apareció durante la era del biodiseño, lo que se podía ver en la forma del coche. Como es habitual, compartía el frontal con el resto de sus compañeros de cuadra, pero no lucía las mismas puertas traseras. En su lugar, el delgado pilar C vertical conectaba con la tercera ventana lateral, que era amplia para mejorar la visibilidad trasera de tres cuartos del conductor. En la parte trasera, el portón trasero presentaba luces traseras montadas en las esquinas, que eran completamente diferentes a las instaladas en la versión de 3 o 5 puertas.

En el interior, la versión de cinco puertas presentaba asientos delanteros diferentes a los de su hermano de tres puertas. En el interior, el tablero presentaba un grupo de instrumentos con diales retroiluminados. Una pantalla LCD ocupaba el centro del escenario entre el tacómetro y el velocímetro. En la consola central, Volkswagen ofrecía una opción para una pantalla del sistema de información y entretenimiento. En la parte trasera, había espacio suficiente para tres pasajeros en el banco plegable dividido 60/40. Eso permitió un aumento en el espacio del maletero de unos decentes 467 litros (16,5 pies cúbicos) a unos respetables 1.470 litros (51,2 pies cúbicos).

Volkswagen instaló una amplia gama de motores en el Golf IV Variant, pero la mayoría de ellos fueron diseñados para ahorrar combustible. Una caja de cambios manual de cinco o seis velocidades se equipaba de serie, según la versión. Al mismo tiempo, una caja de cambios automática de cinco velocidades estaba disponible para modelos seleccionados.