2000 CATERHAM Classic 1.4 5MT (105 HP)

Caterham è stata l'unica casa automobilistica ad acquistare i diritti per costruire la Lotus Seven e a migliorarla nel corso degli anni. Era un'arma definitiva per roadster/giocattolo/giornate in pista.

Collin Chapman progettò la Lotus Seven negli anni '50, ed era la quintessenza di un'auto da corsa omologata per la strada. Molte auto fingevano di essere auto da corsa con targa, ma nessuna di esse poteva essere ciò che era la Seven. L'ingegnere britannico aveva un obiettivo: montare un motore in un'auto che fosse il più leggera possibile. Graham Nearm, un ex concessionario Lotus, acquistò i diritti della Lotus e costruì la Seven dopo che la casa automobilistica eliminò la roadster dalla sua gamma.

La costruzione era semplice: un set di pannelli in alluminio fissati a un telaio in acciaio tubolare. I montanti delle sospensioni esposti e i parafanghi separati erano tipici dei veicoli Caterham, mentre i fari rotondi erano fissati alla carrozzeria tramite supporti cromati. Come il modello originale, la piccola roadster presentava un parabrezza dritto e un piccolo abitacolo abbastanza grande da ospitare due occupanti separati dall'alto tunnel centrale. Dietro di loro, c'erano solo l'asse posteriore e un pannello verticale.

È difficile dire che la Caterham avesse un interno. Era solo un posto con due sedili, un cruscotto e un volante. Erano installati alcuni pulsanti e interruttori per luci, tergicristalli e un pulsante di emergenza. I sedili a guscio erano progettati per tenere fermi gli occupanti durante le curve strette, poiché la Caterham era nota per le sue capacità di affrontare le curve ad alta velocità.

Sotto il cofano, c'era un motore a quattro cilindri in linea che trasmetteva la sua potenza alle ruote posteriori. Nonostante la sua bassa potenza, poteva far sfrecciare l'auto a 100 km/h (62 mph) in meno di sette secondi.