2000 CATERHAM Classic 1.4 5MT (105 HP)

Caterham fue el único fabricante de automóviles que compró los derechos para fabricar el Lotus Seven y lo mejoró a lo largo de los años. Era un roadster, un juguete y un arma para las pistas por excelencia.

Collin Chapman diseñó el Lotus Seven en los años 50 y era la quintaesencia de un coche de carreras homologado para circular por carretera. Muchos coches pretendían ser coches de carreras con matrícula, pero ninguno de ellos podía ser lo que era el Seven. El ingeniero británico tenía un objetivo: montar un motor en un coche que fuera lo más ligero posible. Graham Nearm, un antiguo distribuidor de Lotus, compró los derechos de Lotus y construyó el Seven después de que el fabricante de coches eliminara el roadster de su gama.

La construcción era sencilla: un conjunto de paneles de aluminio unidos a un chasis de acero tubular. Los puntales de suspensión a la vista y los guardabarros separados eran típicos de los vehículos Caterham, mientras que sus faros redondos estaban fijados a la carrocería mediante soportes cromados. Al igual que el modelo original, el pequeño roadster presentaba un parabrisas recto y una cabina pequeña lo suficientemente grande como para albergar a dos ocupantes separados por el alto túnel central. Detrás de ellos, solo había el eje trasero y un panel vertical.

Resulta difícil decir si el Caterham tenía un interior. Era simplemente un lugar con dos asientos, un panel de instrumentos y un volante. Se instalaron algunos botones e interruptores para las luces, los limpiaparabrisas y un botón de emergencia. Los asientos tipo butaca estaban diseñados para mantener a sus ocupantes en su lugar durante las curvas cerradas, ya que el Caterham era conocido por su capacidad para tomar curvas a alta velocidad.

Bajo el capó había un motor de cuatro cilindros en línea que enviaba su potencia a las ruedas traseras. A pesar de su baja potencia, podía acelerar el coche hasta los 100 km/h (62 mph) en menos de siete segundos.