2000 PORSCHE 911 Turbo (996) 3.6L 5AT (420 HP)

Fu la prima Porsche Turbo raffreddata ad acqua e fu un successo immediato per la casa automobilistica tedesca. Il suo aspetto era irresistibile e il suo motore fu testato in pista.

Quando fu introdotta, fece improvvisamente sembrare obsoleta la concorrenza. Il suo sistema di trazione integrale e il mix di prestazioni e comfort che aggiungeva, la rendevano una delle migliori scelte sul mercato, e ai nuovi acquirenti non importava molto del fatto che non avesse un motore raffreddato ad aria. Era più veloce della maggior parte delle sue concorrenti, ed era quasi comoda quanto una GT britannica.

Dall'esterno, il paraurti anteriore attirava l'attenzione grazie alle sue tre grandi prese d'aria necessarie per raffreddare i radiatori. Ai lati, un altro paio di prese d'aria necessarie per alimentare i grandi turbocompressori erano installate davanti alle ruote posteriori. Gli ampi parafanghi posteriori sembravano muscolosi. Un'ala fissa era stata aggiunta sopra il cofano motore.

All'interno, la Porsche Turbo presentava gli stessi interni della Carrera 4 S, con sedili sportivi nella parte anteriore e due sedili posteriori adatti per cani di piccola taglia. Alcune caratteristiche standard erano disponibili solo come optional per gli altri modelli 911, tra cui il rivestimento del tetto in Alcantara. Il sistema di navigazione era disponibile solo a un costo aggiuntivo.

La 996 Turbo era dotata di un motore ripreso dalla Porsche GT3 da corsa e depotenziato per l'uso su strada. Era accoppiata di serie a un sistema di trazione integrale, e ciò comportava un vano bagagli più piccolo e un serbatoio di carburante più piccolo. Un cambio automatico a 5 marce (Tiptronic) con comando manuale per cambiare marcia era offerto come optional. I paddle-shifter erano installati sui veicoli dotati di quel cambio.