2000 RENAULT Clio Symbol/Thalia 1.4L 5MT (75 HP)

Renault si accorse che i nuovi clienti provenienti dai paesi dell'Europa orientale erano sempre più interessati alle berline e per loro realizzò una versione speciale della Clio di seconda generazione, denominata Clio Symbol o Thalia, a seconda del paese.

Subito dopo la caduta dei regimi comunisti nell'Europa orientale, i clienti iniziarono ad abbandonare le loro vecchie auto cecoslovacche, polacche, russe, rumene e della Germania dell'Est per veicoli migliori provenienti dall'Occidente. Uno dei marchi più importanti che ne trasse vantaggio fu Renault, che aveva già una fabbrica in Turchia ed era in grado di produrre veicoli più economici. Inoltre, ai nuovi clienti non piacevano le hatchback e le station wagon, quindi la casa automobilistica francese fece un mashup aggiungendo un bagagliaio alla già nota Clio II, introducendola sul mercato nel 2000.

Il nuovo veicolo sfoggiava la maggior parte delle parti anteriori della sua gemella hatchback, sebbene non fosse dotata del miglior risultato tecnologico disponibile. I suoi fari erano gli stessi, ma il paraurti era diverso e presentava una griglia inferiore sorridente nel paraurti. Ai lati, le finiture nere sulle portiere avevano una forma diversa. Dietro le portiere posteriori, la casa automobilistica cambiò la forma del montante C e installò un lunotto posteriore ridisegnato. Allo stesso tempo, il bagagliaio aggiunto era alto e sfoggiava nuovi fanali posteriori installati sui pannelli laterali, lasciando un'ampia apertura per il cofano.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto in plastica rigida simile al resto della gamma Clio a cinque porte, ma era fatto di materiali meno costosi. Inoltre, la tappezzeria proveniva dal ripiano inferiore. I sedili anteriori a secchiello erano molto meglio della maggior parte delle ex case automobilistiche comuniste e la panca posteriore fissa offriva appena abbastanza spazio per tre occupanti.

Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato una scelta di tre motori, a seconda del mercato, sia a benzina che turbodiesel.