2001 Fiat Doblo 1.9L D 5MT FWD (63 HP)

Fiat ha rafforzato la sua presenza nel segmento dei monovolume con l'introduzione della gamma Doblò nel 2001, proposta come veicolo utilitario o come mezzo per il trasporto familiare in grado di svolgere entrambe le funzioni.

La casa automobilistica italiana stava ancora lavorando al Doblo nel 1997 quando Renault irruppe sul mercato con il Kangoo, ma non si precipitò. Cercò di creare una risposta adeguata a questo, e ciò arrivò nel 2000 al Salone dell'automobile di Parigi come modello dell'anno 2001. La gamma di prodotti basati su questa piattaforma era enorme. Con due passi, quattro lunghezze, tre altezze e sette versioni di motore, i clienti avevano molte opzioni tra cui scegliere. Inoltre, la casa automobilistica offriva la versione passeggeri in alcuni livelli di allestimento, a seconda del mercato, e persino un'opzione per un sistema di navigazione satellitare.

La Fiat ha disegnato la Doblo con una fascia frontale piatta dominata da una griglia e un paraurti neri in stile "egg-crate", che sono stati lasciati non verniciati per ridurre i costi di riparazione in caso di graffi. Una stecca di plastica orizzontale separava i fari dalle luci di parcheggio e dagli indicatori di direzione montati sotto di essi. La casa automobilistica ha creato un cofano piatto, quasi orizzontale, per migliorare la visibilità anteriore del conducente.

Dal suo profilo, anche la versione meno alta del Doblo aveva un'altezza da adulto di 1,82 m (6,2 piedi). Il parabrezza panoramico era leggermente inclinato all'indietro, mentre i finestrini laterali erano piatti e dritti verso l'alto, il che portava a uno spazio interno più ampio. A seconda del livello di allestimento, gli specchietti retrovisori delle portiere avevano calotte in tinta con la carrozzeria ma steli di montaggio neri. Fiat installò normali porte incernierate anteriormente per gli occupanti anteriori, mentre quelle per i passeggeri posteriori erano di tipo scorrevole. Dietro di loro, la casa automobilistica aggiunse una terza fila di finestrini con un sistema di apertura a scomparsa che migliorava la ventilazione in cabina. Infine, sul retro, Fiat offriva l'auto con un portellone posteriore verticale piatto o con un sistema a due porte.

All'interno, il collegamento con un veicolo utilitario era evidente, soprattutto nel design del cruscotto, che sfoggiava il selettore del cambio sulla consolle centrale, vicino al volante. Era un concetto di forma che segue la funzione, che non era specifico della Fiat. Davanti al conducente, la casa automobilistica ha posizionato un quadro strumenti compatto pieno di due grandi quadranti per il tachimetro e il contagiri e due indicatori per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento. Inoltre, un piccolo LCD visualizzava il contachilometri. In cima alla consolle centrale, la casa automobilistica ha offerto alcune opzioni per un lettore di cassette stereo o persino un sistema di navigazione con un touchscreen da cinque pollici e un lettore CD. Nella parte posteriore, i passeggeri sedevano su un sedile a panca che poteva essere rimosso per ampliare l'area di carico. Era disponibile anche un sedile a panca ripiegabile (60-40).

Sotto il cofano, la Doblo ha iniziato il suo viaggio con una scelta di tre motori: un'unità a benzina da 1,2 litri o una scelta di due motori diesel da 1,9 litri. In seguito, sono diventate disponibili altre opzioni, ma tutte inviavano la potenza alle ruote anteriori tramite trasmissioni manuali. Nella parte anteriore, l'auto presentava montanti McPherson, mentre l'assale posteriore rigido era dotato di balestre.