2001 Fiat Stilo 3 Doors 1.9L JTD 5MT FWD (80 HP)

Dopo soli sei anni di presenza sul mercato, la Fiat ha sostituito la gamma Bravo/Brava con la Stilo, cambiando il ritmo della casa automobilistica italiana nel segmento delle compatte, nonostante il nuovo modello non abbia avuto molto successo.

La casa automobilistica italiana notò il cambio di passo nelle tendenze del design e si adattò rapidamente. Abbandonò le forme arrotondate e organiche dell'era del biodesign e passò alle linee dritte e ai tagli netti che caratterizzavano la Stilo. A differenza della Bravo/Brava, un veicolo compatto che utilizzava targhette diverse per le versioni a tre e cinque porte, la Stilo fu utilizzata per l'intera gamma. Quel sistema a doppio nome non funzionò per Fiat, che cercò di tornare a un sistema di denominazione noto ai clienti. Nella versione a tre porte, la Stilo assomigliava più a una hot hatch, sebbene la maggior parte dei motori non riuscisse a fornire la necessaria sensazione di grinta. Ma l'auto aveva un bell'aspetto ed era disponibile con caratteristiche uniche per quei tempi, tra cui l'accesso e l'avviamento senza chiave e l'aria condizionata di serie su tutta la gamma. Inoltre, i clienti potevano averla con fari automatici e un tetto panoramico con pezzi di vetro lamellari che potevano essere retratti all'indietro per creare una sensazione di cabriolet scoperta.

Nella parte anteriore, i fari dalla forma angolare fiancheggiavano una griglia nera che sosteneva il logo della casa automobilistica. Più in basso, sul paraurti, la Fiat ha installato una presa d'aria ampia e rettangolare fiancheggiata da prese d'aria dalla forma simile. Sorprendentemente, la casa automobilistica non ha offerto la Stilo con fendinebbia. Per proteggere la carrozzeria da piccoli graffi e carrelli della spesa, la casa automobilistica ha aggiunto modanature in gomma nera sul paraurti.

Con un profilo dall'aspetto sportivo, la Stilo sorprese i suoi clienti. Sembrava una hot hatch, anche se, a parte la versione Abarth, non lo era. Le sue protezioni in gomma nera sulle portiere e sui pannelli posteriori laterali continuavano a proteggere il veicolo dagli urti laterali nel parcheggio. La Fiat creò anche parafanghi posteriori più larghi, conferendo all'auto un aspetto muscoloso. Inoltre, installò specchietti retrovisori e maniglie in tinta con la carrozzeria, cosa che persino alcune case automobilistiche di lusso non riuscirono a fare con le loro auto. Sul retro, il portellone posteriore inclinato in avanti era leggermente incassato sul lato inferiore rispetto ai pannelli laterali laterali e ai fanali posteriori con lenti trasparenti esposti.

All'interno, la Stilo a tre porte era disponibile in alcuni allestimenti e forniva ai clienti varie funzionalità, tra cui un sistema di navigazione basato su DVD. Era raro nel segmento dei veicoli economici. Ma Stillo ce l'aveva. Inoltre, forniva persino l'aria condizionata standard con un'opzione per il controllo del clima a due zone e un LCD che mostrava il flusso d'aria e la temperatura sulla consolle centrale. Il quadro strumenti era pieno di grandi quadranti per il contagiri e il tachimetro, mentre un LCD monocromatico posizionato sul lato inferiore completava le informazioni con i dati raccolti dal computer di bordo. Fiat installò comodi sedili a secchiello nella parte anteriore, ma con pochi rinforzi laterali. L'accesso ai sedili posteriori era più impegnativo a causa della bassa altezza dell'auto e dello stretto sedile a panca. Sulla carta, era un veicolo a cinque posti, ma nella vita reale, era più un affare da quattro persone.

Sotto il cofano, le vendite iniziarono con una scelta di sei motori, quattro a benzina e due turbodiesel, che andavano da 80 CV (79 CV) a 170 CV (168 CV). In seguito, la casa automobilistica migliorò la gamma con altri propulsori. La versione base era un'unità da 1,2 litri, che era troppo sottodimensionata.