2001 SUZUKI Aerio / Liana Sedan 1.3L 5MT FWD (90 HP)

Suzuki realizzò la berlina Aerio/Liana per sostituire la precedente Baleno/Esteem e continuò a proporre un veicolo conveniente con discrete prestazioni su strada.

Sebbene non fosse un'auto di cui innamorarsi, era quel tipo di econobox che poteva portare una famiglia da A a B e fungere anche da pendolare. A seconda del mercato, era disponibile con trazione integrale e motori più grandi. Suzuki offriva la berlina top di gamma Aerio/Liana solo ai clienti statunitensi, mentre gli altri acquirenti avevano una scelta di motore e trasmissione più piccoli.

Il design non era il suo punto forte. Nella parte anteriore, presentava una coppia di fari curvi e triangolari con una griglia a due stecche tra di loro che esibiva il logo Suzuki. Il suo paraurti di plastica avvolto aveva un'ampia griglia al centro fiancheggiata da due finte prese d'aria o una coppia di fendinebbia, a seconda dell'opzione. Tuttavia, la casa automobilistica non voleva tagliare troppi angoli e installò un terzo finestrino dietro le portiere posteriori. In questo modo, migliorò la visibilità del conducente e il comfort dei passeggeri posteriori.

All'interno, la casa automobilistica ha installato un cruscotto curvo in plastica impreziosito da finiture grigio chiaro sulla consolle centrale e sulle bocchette dell'aria. Un quadro strumenti arrotondato sfoggiava un pannello con due quadranti più grandi per il tachimetro e il contagiri e due indicatori più piccoli per il livello del carburante e la temperatura del liquido di raffreddamento, con un'opzione per un pannello strumenti digitale. Nonostante le dimensioni complessive dell'auto, la berlina Aerio/Liana offriva uno spazio decente per quattro passeggeri adulti.

Sotto la carrozzeria, la casa automobilistica ha installato un'ampia scelta di motori, sia a benzina che turbodiesel, abbinati a un cambio manuale a cinque marce. Come optional, per mercati specifici, un cambio automatico a quattro marce. Mentre i clienti europei e asiatici hanno ricevuto i motori più piccoli, a partire dall'anno modello 2004, Suzuki ha offerto un'unità da 2,3 litri. Il turbodiesel da 1,4 litri a basso consumo di carburante, ripreso da Peugeot-Citroen, non era disponibile negli Stati Uniti