2001 SUZUKI Aerio / Liana Sedan 1.3L 5MT FWD (90 HP)

Suzuki fabricó el sedán Aerio/Liana como reemplazo del antiguo Baleno/Esteem y continuó con la idea de un vehículo asequible con un rendimiento decente en carretera.

Si bien no era un automóvil del que enamorarse, era el tipo de vehículo económico que podía llevar a una familia de un lugar a otro y también servir como medio de transporte. Según el mercado, estaba disponible con tracción integral y motores más grandes. Suzuki ofrecía el sedán Aerio/Liana de gama alta solo a los clientes estadounidenses, mientras que los demás compradores tenían la opción de elegir un motor y una transmisión más pequeños.

El diseño no era su mejor parte. En la parte delantera, presentaba un par de faros triangulares curvados con una parrilla de dos lamas entre ellos que lucía el emblema de Suzuki. Su parachoques de plástico envolvente tenía una amplia parrilla en el medio flanqueada por dos entradas de aire falsas, o un par de faros antiniebla, según la opción. Aún así, el fabricante de automóviles no quiso recortar demasiado e instaló una tercera ventana detrás de las puertas traseras. De esta manera, mejoraba la visibilidad del conductor y la comodidad de los pasajeros traseros.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló un tablero de instrumentos de plástico curvado mejorado con detalles de color gris claro en la consola central y las salidas de aire. Un grupo de instrumentos redondeado lucía un panel con dos diales más grandes para el velocímetro y el tacómetro y dos indicadores más pequeños para el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, con una opción para un panel de instrumentos digital. A pesar del tamaño general del automóvil, el sedán Aerio/Liana ofrecía un espacio decente para cuatro pasajeros adultos.

Bajo la carrocería, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores, tanto de gasolina como turbodiésel, acoplados a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Como opción, para mercados específicos, una automática de cuatro velocidades. Mientras que los clientes europeos y asiáticos recibieron los motores más pequeños, a partir del año modelo 2004, Suzuki ofreció una unidad de 2,3 litros. El turbodiésel de 1,4 litros de bajo consumo de combustible, heredado de Peugeot-Citroën, no estaba disponible en los EE. UU.