2002 Skoda Superb 2.5L V6 TDI 5AT FWD (155 HP)

Skoda ha ripreso dai suoi libri di storia il nome Superb e lo ha utilizzato su una nuova vettura che è diventata il suo modello di punta nel 2002.

Il marchio ceco ha prodotto la Superb nel 1934 come modello di punta. Dopo la seconda guerra mondiale, l'azienda è entrata in un'epoca buia in cui il paese comunista ha dovuto costruire veicoli accessibili per le masse. Ma dopo il 1990 e la caduta del regime, il marchio è stato acquistato dalla Volkswagen ed è entrato in un'epoca più luminosa. Naturalmente, produceva ancora auto accessibili, ma l'idea di produrre un veicolo elegante e grande era ancora dominante nei dirigenti della Skoda. E ciò è accaduto nel 2002, quando il marchio ha svelato un vero successore della Superb.

Non era un veicolo completamente nuovo, poiché era simile alla quinta generazione a passo lungo della Volkswagen Passat, costruita per il mercato cinese e non disponibile in Europa. La Superb sfoggiava una fascia anteriore specifica della Skoda, con listelli verticali sulla griglia cromata e ampi fari. La linea del tetto arcuata assomigliava a quella della Passat, ma era più lunga. Fino ai montanti B, questi veicoli erano quasi identici. Tuttavia, le porte posteriori erano più lunghe. Infine, sul retro, i fanali posteriori verticali montati agli angoli fiancheggiavano il cofano del bagagliaio.

All'interno, il design minimalista del cruscotto presentava un pannello strumenti arrotondato con quattro quadranti e un LCD tra il tachimetro e il contagiri. La consolle centrale ospitava l'impianto audio e il pannello HVAC. Inoltre, la casa automobilistica offriva un'unità di infotainment con navigatore satellitare. Ma gli ingegneri Skoda hanno migliorato le cose per i passeggeri dei sedili posteriori. Il sedile del passeggero anteriore presentava un sistema di ripiegamento integrato nello schienale, in modo che l'occupante seduto dietro potesse allungare le gambe per un maggiore comfort. Un'altra caratteristica insolita del veicolo era l'ombrello integrato nella portiera, qualcosa che solo Rolls-Royce offriva sul mercato a quel tempo.

Sotto il cofano, la Superb montava motori di provenienza Volkswagen, sia a benzina che turbodiesel, che trasmettevano la loro potenza alle ruote tramite un cambio manuale a cinque o sei marce oppure tramite un cambio automatico a cinque marce.