2003 BENTLEY Continental GT 6.0L W12 6AT (610 HP)

Gli haters sostenevano che la Bentley Continental fosse la Volkswagen Phaeton coupé più costosa del pianeta, dato che l'auto di lusso del 2003 era basata sulla stessa piattaforma del veicolo di punta della casa tedesca.

Non era del tutto vero, perché la Continental era stata modificata per offrire più di quanto qualsiasi limousine avrebbe potuto offrire a quel tempo. Innanzitutto, non era una berlina a quattro porte. In teoria, era una coupé GT 2+2, il che dimostrava che aveva solo due posti. Quelli posteriori erano abbastanza buoni solo per i cani giocattolo. Ma era una veloce e orgogliosa erede delle auto Bentley.

All'esterno, la lunga, larga e bassa Continental GT presentava una fascia anteriore massiccia con una grande griglia cromata. I quattro fari anteriori rotondi ricordavano i fari della Bugatti prima della seconda guerra mondiale, quando i "Bentley Boys" sfrecciavano sul circuito di LeMans. Le portiere spalancate e i quattro finestrini elettrici e l'assenza del montante B quando venivano abbassati ispirarono una carrozzeria finta cabriolet. La parte posteriore inclinata non lasciava spazio per la testa per i passeggeri posteriori. Ma a chi importava davvero? Era una scultura in movimento.

All'interno, gli interni lussuosi erano dotati delle ultime caratteristiche di comfort e sicurezza disponibili all'epoca. I materiali e le cuciture lavorati a mano ispiravano un look squisito. Non c'era spazio per compromessi.

Sotto il cofano, c'era un grosso motore W12 da 6,0 litri che era aiutato da una coppia di turbocompressori per sviluppare 600 CV. L'unica trasmissione offerta era un raffinato e appositamente messo a punto automatico ZF a 6 velocità, che inviava la coppia a tutte e quattro le ruote.