2003 BENTLEY Continental GT 6.0L W12 6AT (610 HP)

Les haters ont déclaré que la Bentley Continental était le coupé Volkswagen Phaeton le plus cher de la planète puisque la voiture de luxe de 2003 était basée sur la même plateforme que le véhicule phare de l'allemand.

Ce n'était pas tout à fait vrai, car la Continental avait été modifiée pour offrir plus que ce que n'importe quelle limousine aurait pu offrir à l'époque. Tout d'abord, ce n'était pas une berline à quatre portes. En théorie, c'était un coupé GT 2+2, ce qui prouvait qu'elle n'avait que deux sièges. Les sièges arrière n'étaient suffisants que pour les petits chiens. Mais c'était un successeur rapide et fier des voitures Bentley.

De l’extérieur, la Continental GT, longue, large et basse, était dotée d’une face avant massive avec une grande calandre chromée. Les quatre phares ronds ressemblaient aux phares Bugatti d’avant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les « Bentley Boys » volaient sur le circuit du Mans. Les portes grandes ouvertes et les quatre vitres électriques, sans montant B lorsqu’elles étaient baissées, inspiraient une carrosserie de faux cabriolet. L’arrière incliné ne laissait aucun espace pour la tête des passagers arrière. Mais qui s’en souciait vraiment ? C’était une sculpture en mouvement.

À l'intérieur, l'habitacle luxueux était équipé des dernières fonctionnalités de confort et de sécurité disponibles à l'époque. Les matériaux et les coutures fabriqués à la main inspiraient un look exquis. Il n'y avait pas de place pour les compromis.

Sous le capot, on retrouvait un gros moteur W12 de 6,0 litres, aidé par une paire de turbocompresseurs, pour développer 600 ch. La seule transmission proposée était une boîte automatique ZF à 6 rapports, raffinée et spécialement réglée, qui transmettait le couple aux quatre roues.