2003 DODGE Viper SRT10 Roadster 8.3L V10 6MT (500 HP)

Nel 2002, Dodge presentò la terza generazione della Viper SRT10 Roadster, riaccese la guerra dei cavalli tra le auto sportive americane.

La Viper ha agitato il mercato sin dalla sua introduzione nel 1991. È stata presentata come roadster, e la versione coupé è arrivata più tardi. Nei suoi dodici anni sul mercato, è diventata famosa sui circuiti di tutto il mondo, in competizione con la Ferrari, la Lamborghini o l'Aston Martin. La sua forza bruta e la sua piattaforma implacabile l'hanno resa un veicolo spaventoso ma desiderato.

Osamu Shikado progettò la roadster nel 1999, ma il prodotto finale subì qualche modifica. I fari anteriori a forma di occhio di serpente della Viper erano già unici e riconosciuti tra gli appassionati di auto. Il progettista installò una presa d'aria nella parte anteriore della cupola di potenza del cofano e dieci lamelle aggiuntive rilasciarono l'aria calda dal vano motore. Sui lati, coperti dalle minigonne laterali, Doge installò gli scarichi laterali, che tornarono nella loro posizione originale. Era una vera roadster, con solo il parabrezza davanti all'abitacolo e nessun altro montante. La capote in tela era completamente nascosta dietro i sedili.

All'interno, l'abitacolo spartano lasciava spazio solo per due persone separate da un'ampia consolle centrale. La leva del cambio era spessa e robusta, come se l'intera auto dipendesse da essa. Poiché era la supercar americana più nota, il designer decise di creare un'esperienza memorabile per il guidatore e inclinò la consolle centrale verso il sedile del guidatore. A differenza del suo predecessore, la Viper del 2003 presentava un portabicchieri accanto al freno di stazionamento, vicino ai pulsanti degli alzacristalli elettrici.

La Viper del 2003 era dotata di un sistema frenante migliore e di ABS. Sotto il cofano, la casa automobilistica ha installato un motore V-10 da 8,3 litri abbinato a un cambio manuale standard a sei marce. Inviava tutta la potenza alle ruote posteriori tramite un differenziale a slittamento limitato.