2003 PONTIAC GTO 5.7L V8 6MT RWD (350 HP)

La resurrezione della targa Pontiac GTO avvenne nel 2003. Non era un'auto completamente nuova, ma una Holden Monaro riportata sul mercato statunitense dall'Australia.

I fan della Pontiac hanno chiesto a gran voce una rinascita della GTO da quando la vecchia muscle car è stata tagliata fuori dalla linea di produzione nel 1974. Dopo 18 anni, Bob Lutz (ex presidente della GM) ha annunciato che presto sarebbe arrivata una nuova generazione. Ci sono voluti tre anni per portare l'auto negli Stati Uniti a causa di alcune regole interne. Come ha affermato Lutz, è stato un "periodo di gestazione inutilmente lungo". Ma la GTO è finalmente arrivata negli showroom in Nord America nel 2004.

Il cofano lungo, i montanti anteriori inclinati e la parte posteriore inclinata facevano sembrare l'auto come se fosse stata progettata per un sequel di Mad Max. Una griglia Pontiac specifica e i fari stretti facevano una buona impressione a prima vista. Per migliorare il raffreddamento, è stata installata una griglia più ampia nel grembiule. Di lato, la linea di cintura ascendente e il bagagliaio corto aumentano l'immagine sportiva. Come tocco finale, è stata aggiunta una piccola ala nella parte posteriore. I doppi terminali di scarico sul lato del conducente suonavano come una vera muscle car vecchia scuola.

All'interno, la GTO presentava due sedili sportivi a guscio nella parte anteriore e una panca nella parte posteriore. Il quadro strumenti presentava quattro quadranti e quattro LCD sotto ciascuno di essi. Sulla consolle centrale, c'erano l'impianto stereo e l'unità di controllo del clima.

La GTO fu assemblata in Australia con un motore americano LS1 da 400 CV ed esportata in Nord America. Ciò portò a un prezzo di listino elevato. Poiché arrivò troppo tardi alla festa, con un vestito che non era più di moda e con un prezzo di listino elevato, l'esperimento GTO morì in soli due anni.