2003 PORSCHE 911 GT3 (996) 3.6L 6MT (381 HP)

Due posti, niente turbo e, grazie alla sua leggerezza, era la Porsche aspirata più veloce e veloce della sua generazione. Ed era disponibile anche con cambio automatico.

Oltre ai veicoli di produzione, Porsche era uno dei maggiori fornitori per i team di corse in tutto il mondo. Per alcune categorie, i modelli da corsa dovevano essere costruiti come veicoli omologati per la strada per ricevere l'approvazione della FIA. La GT3 era una di queste e non era solo un'auto qualunque.

Il design della GT3 era diverso rispetto al resto delle sue compagne di scuderia. Il paraurti anteriore presentava uno speciale grembiule e un labbro sottostante. La carrozzeria elegante era ripresa dalla normale Carrera 2. Non presentava particolari prese d'aria sui lati. Le minigonne aerodinamicamente migliorate trasportavano il flusso d'aria dallo spoiler alle ruote posteriori. Un'ala posteriore regolabile era installata sulla parte superiore del cofano motore, per fornire più deportanza.

All'interno, la GT3 è stata spogliata della maggior parte delle caratteristiche di comfort. Non c'era una panca nella parte posteriore. Invece, è stata dotata di una gabbia di sicurezza, che ha fornito più sicurezza e una carrozzeria più rigida. I sedili da corsa a guscio sono stati progettati per l'uso in pista. Sulla consolle centrale, la GT3 ha mantenuto l'unità di infotainment PCM (Porsche Communication Management), ma l'aria condizionata è stata montata come optional.

Il motore GT3 era lo stesso flat-six del resto della gamma, con una cilindrata di 3,6 litri. Fu potenziato per offrire 380 CV, ovvero più di 100 CV/litro. Le sospensioni più rigide e basse offrivano una migliore velocità in curva. La trasmissione standard era un manuale a 6 marce, ma un Tiptronic (automatico) a 5 marce con paddle shifter dietro al volante era offerto come optional.