2003 PORSCHE 911 GT3 (996) 3.6L 6MT (381 HP)

Deux places, pas de turbo et, grâce à son poids plume, c'était la Porsche atmosphérique la plus rapide de sa génération. Elle était également disponible avec une transmission automatique.

Outre les véhicules de série, Porsche était l'un des plus grands fournisseurs des équipes de course du monde entier. Pour certaines catégories, les modèles de course devaient être construits comme des véhicules homologués pour la route afin d'obtenir l'homologation de la FIA. La GT3 était l'une d'entre elles et ce n'était pas une simple voiture.

La conception de la GT3 était différente de celle des autres modèles de la gamme. Le pare-chocs avant était doté d'un tablier spécial et d'une lèvre en dessous. La carrosserie élégante était reprise de la Carrera 2 classique. Elle ne comportait pas de prises d'air sophistiquées sur les côtés. Les seuils aérodynamiques améliorés transmettaient le flux d'air du spoiler aux roues arrière. Un aileron arrière réglable était installé au-dessus du capot moteur, pour fournir plus d'appui.

A l'intérieur, la GT3 était dépourvue de la plupart des équipements de confort. Il n'y avait pas de banquette à l'arrière. À la place, elle était équipée d'un arceau de sécurité, qui offrait plus de sécurité et une carrosserie plus rigide. Les sièges baquets de course étaient conçus pour une utilisation sur circuit. Sur la console centrale, la GT3 conservait l'unité d'infodivertissement PCM (Porsche Communication Management), mais la climatisation était installée en option.

Le moteur de la GT3 était le même flat-six que celui du reste de la gamme, avec une cylindrée de 3,6 litres. Il a été amélioré pour offrir 380 ch, soit plus de 100 ch/litre. La suspension plus rigide et plus basse offrait une meilleure vitesse de virage. La transmission standard était une manuelle à 6 vitesses, mais une Tiptronic (automatique) à 5 vitesses avec palettes de changement de vitesse derrière le volant était proposée en option.