2003 PORSCHE 911 GT3 (996) 3.6L 6MT (381 HP)

Dos plazas, sin turbo y, gracias a su peso ligero, era el Porsche atmosférico más veloz y rápido de su generación. Y también estaba disponible con cambio automático.

Aparte de los vehículos de producción, Porsche era uno de los principales proveedores de equipos de carreras de todo el mundo. En algunas categorías, los modelos de competición debían fabricarse como vehículos homologados para circular por la calle para recibir la aprobación de la FIA. El GT3 era una de ellas y no era un coche cualquiera.

El diseño del GT3 era diferente al del resto de sus compañeros. El parachoques delantero presentaba un faldón especial y un borde debajo. La elegante carrocería era una copia del Carrera 2 normal. No presentaba ninguna entrada de aire elegante en los laterales. Los umbrales mejorados aerodinámicamente transmitían el flujo de aire desde el alerón a las ruedas traseras. Se instaló un alerón trasero ajustable sobre la tapa del motor para proporcionar más carga aerodinámica.

En el interior, el GT3 se despojó de la mayoría de los elementos de confort. No había banco en la parte trasera. En su lugar, se le instaló una jaula antivuelco, que proporcionaba más seguridad y una carrocería más rígida. Los asientos tipo butaca de competición estaban diseñados para su uso en circuito. En la consola central, el GT3 mantuvo la unidad de infoentretenimiento PCM (Porsche Communication Management), pero el aire acondicionado se instaló como opción.

El motor del GT3 era el mismo bóxer de seis cilindros del resto de la gama, con una cilindrada de 3,6 litros. Se mejoró para ofrecer 380 CV, lo que suponía más de 100 CV/litro. La suspensión, más rígida y baja, ofrecía una mejor velocidad en curvas. La transmisión estándar era manual de 6 velocidades, pero se ofrecía como opción una Tiptronic (automática) de 5 velocidades con levas de cambio tras el volante.