2003 SUBARU R2 0.7L 16V Turbo CVT FWD (63 HP)

Costruita per il mercato delle kei-car in Giappone, la R2 del 2003 prende il nome dal modello R-2 costruito tra la fine degli anni '60 e l'inizio degli anni '70 dalla Subaru.

Il mercato delle kei-car era essenziale per qualsiasi casa automobilistica giapponese. Dopotutto, era il loro territorio e volevano essere riconosciuti come un produttore importante. Per questo motivo, Subaru assunse il designer greco Andreas Zapintas per realizzare un piccolo veicolo adatto a quel segmento. Non era un lavoro facile fare spazio a quattro passeggeri adulti all'interno di un'auto e mantenere le dimensioni esterne della classe obbligatoria.

Sembrava un uovo con ruote agli angoli e fari sottili e alti. La sua griglia anteriore ricordava lo stesso tema ad ala della Subaru Tribeca, ma dopo il restyling del 2006, è stata sostituita da una griglia nera con una stecca orizzontale cromata. L'aspetto da mini-MPV, con angoli arrotondati o senza angoli. In pratica, subito dopo i passaruota anteriori, c'era l'apertura per le portiere anteriori e le portiere posteriori sfoggiano un taglio per i passaruota posteriori. Zapintas ha integrato i fanali posteriori in alto sui montanti D, in modo che fossero protetti dagli urti dei carrelli della spesa.

All'interno, la R2 offriva abbastanza spazio per passeggeri di corporatura adulta, ma non di altezza superiore alla media. Lo stile minimalista giapponese era evidente sul cruscotto piatto e curvo che sfoggiava una piccola estensione per il selettore del cambio della consolle centrale. Poiché il bagagliaio dell'auto era minuscolo, il designer ha installato delle tasche profonde sul lato del passeggero, sotto il cruscotto.

Sotto il cofano, Subaru ha installato un motore a quattro cilindri in linea conforme alle normative kei-car. Era disponibile con o senza compressore volumetrico ed era abbinato a un cambio manuale a cinque marce o a un CVT.