2004 Pontiac G6 Sedan 3.9L V6 5AT FWD (245 HP)

Nel 2004 la Pontiac sostituì la Grand Am con la G6 Sedan del 2005, offerta in due versioni: standard e GT.

Con le sue linee pulite e il design nitido, la berlina di medie dimensioni realizzata da Pontiac si discostava molto dal suo predecessore. GM sperava che il nuovo linguaggio di design avrebbe attirato più clienti presso le sue concessionarie. Dopotutto, le vendite di questo marchio un tempo famoso non erano qualcosa di cui scrivere a casa. La G6 condivideva la sua piattaforma con la Chevrolet Malibu e la Saab 9-3, ma sembrava che potesse abbracciare la strada e far sorridere i suoi conducenti. Sfortunatamente, ciò non accadeva molto spesso.

Solo coloro che apprezzavano il marchio e la sua storia pagavano per questo veicolo dall'aspetto sportivo. La fascia anteriore sfoggiava un paio di fari angolari che fiancheggiavano la griglia a doppia porta caratteristica della Pontiac tra di loro. Più in basso sul paraurti, la casa automobilistica aveva posizionato uno spoiler con un'ampia presa d'aria che aiutava a raffreddare il motore. La linea di cintura ascendente faceva sembrare il ponte posteriore molto alto rispetto alla parte anteriore del veicolo. Ma ancora, non c'erano maniglie delle portiere a filo. La parte posteriore del veicolo, con i suoi fanali posteriori montati agli angoli, non aveva un bell'aspetto, soprattutto per un marchio che un tempo aveva ampi fanali posteriori estesi da un lato all'altro.

All'interno, Pontiac ha installato un abitacolo dall'aspetto sportivo decorato con finiture metalliche attorno ai quadranti e alle prese d'aria. Il piantone dello sterzo regolabile in altezza e profondità era montato di serie e i clienti potevano anche optare per pedali regolabili. I sedili anteriori con rinforzi alti fornivano un adeguato supporto laterale in curva, mentre sul retro, una panca ripiegabile 60/40 espandeva il bagagliaio già ampio di 14 piedi cubi (396 litri).

Ma la G6 sembrava più sportiva di quanto potesse offrire. Le sue prestazioni erano inferiori a quelle dei suoi concorrenti, mentre forniva meno miglia per gallone. Inoltre, il cambio automatico a quattro velocità era obsoleto. D'altro canto, il cambio manuale a sei velocità si è rivelato un'opzione migliore.