2004 Pontiac G6 Sedan 3.9L V6 5AT FWD (245 HP)

Pontiac a remplacé la Grand Am en 2004 par la berline G6 2005, qui était proposée en deux versions : standard et GT.

Avec ses lignes épurées et son design affûté, la berline intermédiaire de Pontiac était très différente de sa devancière. GM espérait que le nouveau langage stylistique attirerait davantage de clients chez ses concessionnaires. Après tout, les ventes de cette marque autrefois célèbre n'étaient pas de quoi se vanter. La G6 partageait sa plateforme avec la Chevrolet Malibu et la Saab 9-3, mais elle semblait capable de s'adapter aux routes et de faire sourire ses conducteurs. Malheureusement, cela n'arrivait pas trop souvent.

Seuls ceux qui appréciaient la marque et son histoire payaient pour ce véhicule à l'allure sportive. La face avant arborait une paire de phares angulaires qui encadraient la calandre à double port emblématique de Pontiac. Plus bas sur le pare-chocs, le constructeur a placé un aileron avec une large prise d'air qui aidait à refroidir le moteur. La ceinture de caisse ascendante faisait paraître la partie arrière très haute par rapport à l'avant du véhicule. Mais il n'y avait toujours pas de poignées de porte affleurantes. L'arrière du véhicule, avec ses feux arrière montés dans les coins, n'était pas très beau, surtout pour une marque qui avait autrefois de larges feux arrière étendus d'un côté à l'autre.

À l'intérieur, Pontiac a installé un intérieur d'allure sportive orné de garnitures métalliques autour des cadrans et des bouches d'aération. Une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur était montée de série, et les clients pouvaient également opter pour des pédales réglables. Les sièges à haut rembourrage à l'avant offraient un soutien latéral adéquat dans les virages, tandis qu'à l'arrière, une banquette rabattable divisée 60/40 agrandissait le coffre déjà grand de 14 pi3 (396 litres).

Mais la G6 avait l'air plus sportive qu'elle ne pouvait l'être. Ses performances étaient inférieures à celles de ses concurrentes et elle consommait moins d'essence. De plus, la boîte automatique à quatre vitesses était dépassée. En revanche, la boîte manuelle à six vitesses s'est avérée une meilleure option.