2004 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (996) 3.6L 5AT (450 HP)

Nel 2000, Porsche ha introdotto la sua prima versione Turbo Cabriolet dalla generazione 964 del 1989. Quattro anni dopo, a causa delle elevate richieste, ha aggiunto la Turbo S alla versione con carrozzeria scoperta.

Era più veloce e più comoda della maggior parte dei veicoli GT sul mercato e dimostrava che non serve un tetto fisso per godersi una guida veloce. Inoltre, consentiva di guidare con il tetto abbassato a velocità di curvatura.

Dall'esterno, il paraurti anteriore attirava l'attenzione grazie alle sue tre grandi prese d'aria necessarie per raffreddare i radiatori. Ai lati, un'altra coppia di prese d'aria necessarie per alimentare i grandi turbocompressori era installata davanti alle ruote posteriori. Il tetto retrattile poteva essere riposto in 20 secondi a velocità fino a 50 km/h (31 mph), come il resto della gamma 911 decappottabile. Con il tetto alzato, l'auto è stata testata nella galleria del vento a velocità fino a 338 km/h (210 mph). E aveva il motore per spingere quasi così forte.

All'interno, la Turbo S Cabriolet condivideva la maggior parte delle sue parti con la Turbo Cabriolet, con alcune piccole modifiche al quadro strumenti e alla leva del cambio. I quadranti presentavano uno sfondo in alluminio anziché nero e sulla leva del cambio, il badge in alluminio presentava le lettere "Turbo S" anziché solo "Turbo".

Il motore biturbo da 3,6 litri e 450 CV era posizionato nella parte posteriore, come in ogni Porsche 911. Il sistema di trazione integrale era di serie e ciò riduceva il vano bagagli e il serbatoio del carburante nella parte anteriore. C'era la possibilità di scegliere tra due trasmissioni: un cambio manuale a 6 marce e un cambio automatico a 5 marce (Tiptronic) con override manuale per cambiare marcia e paddle shifter.