2004 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (996) 3.6L 5AT (450 HP)

En el año 2000, Porsche presentó su primera versión Turbo Cabriolet desde la generación 964 de 1989. Cuatro años más tarde, debido a la alta demanda, añadió el Turbo S a la versión con carrocería descapotable.

Era más rápido y más cómodo que la mayoría de los vehículos GT del mercado y demostró que no es necesario un techo fijo para disfrutar de una conducción rápida. Además, permitía conducir con el techo bajado a velocidades de vértigo.

Desde el exterior, el paragolpes delantero atraía la atención por sus tres grandes entradas de aire necesarias para refrigerar los radiadores. En los laterales, se instalaron otro par de entradas de aire necesarias para alimentar los grandes turbocompresores, delante de las ruedas traseras. El techo retráctil podía plegarse en 20 segundos a velocidades de hasta 50 km/h, como el resto de la gama 911 descapotable. Con el techo levantado, el coche fue probado en el túnel de viento a velocidades de hasta 338 km/h. Y tenía el motor para empujar casi a esa velocidad.

En el interior, el Turbo S Cabriolet compartía la mayoría de sus componentes con el Turbo Cabriolet, con algunos pequeños cambios en el cuadro de instrumentos y la palanca de cambios. Los diales presentaban un fondo de aluminio en lugar de negro, y en la palanca de cambios, la insignia de aluminio presentaba las letras “Turbo S” en lugar de solo “Turbo”.

El motor biturbo de 3,6 litros y 450 CV se situaba en la parte trasera, como en cualquier Porsche 911. El sistema de tracción integral era de serie y eso reducía el maletero y el depósito de combustible al frente. Se podía elegir entre dos transmisiones: una manual de 6 marchas y una automática de 5 marchas (Tiptronic) con anulación manual para cambiar de marcha y levas en el volante.