2004 PORSCHE 911 Turbo S Cabriolet (996) 3.6L 5AT (450 HP)

En 2000, Porsche a présenté sa première version Turbo Cabriolet depuis la génération 964 de 1989. Quatre ans plus tard, en raison des fortes demandes, elle a ajouté le Turbo S à la version à toit ouvert.

Elle était plus rapide et plus confortable que la plupart des véhicules GT du marché et prouvait qu'il n'était pas nécessaire d'avoir un toit fixe pour profiter d'une conduite rapide. De plus, elle permettait de rouler avec le toit baissé à des vitesses vertigineuses.

De l'extérieur, le pare-chocs avant attirait les regards grâce à ses trois grandes prises d'air nécessaires au refroidissement des radiateurs. Sur les côtés, une autre paire de prises d'air nécessaires à l'alimentation des gros turbocompresseurs était installée devant les roues arrière. Le toit rétractable pouvait être replié en 20 secondes à des vitesses allant jusqu'à 50 km/h, comme le reste de la gamme décapotable 911. Avec le toit relevé, la voiture a été testée en soufflerie à des vitesses allant jusqu'à 338 km/h. Et elle avait le moteur pour pousser presque aussi fort.

À l'intérieur, la Turbo S Cabriolet partageait la plupart de ses pièces avec la Turbo Cabriolet, à l'exception de quelques petites modifications apportées au combiné d'instruments et au levier de vitesses. Les cadrans étaient dotés d'un fond en aluminium au lieu de noir, et sur le levier de vitesses, le badge en aluminium comportait les lettres « Turbo S » au lieu de simplement « Turbo ».

Le moteur biturbo de 3,6 litres développant 450 ch était placé à l'arrière, comme dans toute Porsche 911. La transmission intégrale était de série, ce qui réduisait le volume du coffre et du réservoir de carburant à l'avant. Il y avait le choix entre deux transmissions : une manuelle à 6 rapports et une automatique à 5 rapports (Tiptronic) avec commande manuelle pour changer les vitesses et palettes de changement de vitesse.